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新聞資訊

中國古代四大名橋之泉州洛陽橋

我國古代造橋技術曾長期領先世界,很多人也知道中國有四大古橋,相比北京盧溝橋,河北趙縣的趙州橋的婦孺皆知,另外兩座則顯得低調很多。其中福建泉州的洛陽橋知名度雖然遠沒有前兩者大,但確是古代實打實的超級工程。

 

 

何以見得呢?因為它創造了多個世界第一:世界第一座跨海大橋、世界第一座采用浮運架梁技術架設的橋梁、世界第一座采用生物固礎的橋梁、世界第一座采用筏形基礎的橋梁。

 

 

洛陽橋是由北宋名臣蔡襄主持修建,歷時7年,花費了1400萬兩銀子才建成,原長1200米,寬5米,有四十六座橋墩,兩側有500個石雕扶攔28尊石獅,7亭9塔點綴其間,武士造像分立兩端,橋的南北兩側還種植了七百棵松樹。

 

 

當然,這座橋上還有許多精美的雕刻,橋的一邊是蔡襄祠,有蔡襄親作《萬安橋記》碑刻。

 

 

當時洛陽江“水闊五里,波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡,每逢大風海潮,常常連人帶船翻入江中,大書法家蔡襄來到這里,決定修建一座橋,解決民眾的出行問題。

 

北宋名臣——蔡襄

 

怎樣讓石頭不被海水沖塌呢?造橋的工匠們想出了一個絕妙的辦法,種牡蠣。牡蠣外殼附著力強,繁生速度快,無孔不入,一旦跟石膠成一片后,就會形成大量的碳酸鈣物質,非常堅固,可以把橋基和橋墩自然地膠結成整體。這是世界上把生物學應用于橋梁工程中的先例。

 

 

洛陽橋還首創了“筏型基礎”建造橋墩的方法。工匠們在江底筑起一條二十多米寬,二里長的水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩,這種技術,直到十九世紀,歐洲人才開始采用。

 

 

這兩種技術是中國乃至世界造橋技術創舉,造就了我國橋梁史上的一段傳奇,這也是這座橋得以留存900年屹立不倒的重要原因。著名橋梁專家茅以升稱之為“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。

 

另外,洛陽橋還創造性地采用了“浮運架梁”技術。洛陽橋由橋墩、橋梁板、欄桿等部分構成,橋梁板石板呈縱向排布,為整塊條石,架設在下方橋基上。條石最長的11米,寬0.98米,厚0.8米,重達10余噸。

 

 

這么大的條石是如何運送和建造的呢?泉州市文物保護中心洛陽橋負責人林俊明說,這里就需要提到洛陽橋建造的關鍵技術之一,即“浮運架梁”——利用水漲船高的原理,在退潮時用木浮排將石材運送至兩個橋墩之間的恰當位置;漲潮時,水面將浮排和石材整體托起,調整安放至橋墩;再待退潮時將浮排移走,完成橋面大條石的安放。

 

為什么它會叫洛陽橋呢?因為戰爭動亂時期,大量中原人南遷到泉州,開墾山林,人們覺得泉州的山川地勢很像古都洛陽,就把這個地方也取名為洛陽,此橋也因此而命名。

 

 

從這之后,泉州橋梁建筑空前興盛,著名的安平橋、石筍橋、順濟橋、盤光橋等也相繼建成,因而有“泉州橋梁甲閩中”的美譽。

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