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新聞資訊

茅以升:人貴自立 勤奮為橋

2011年7月23日,杭州錢江三橋引橋塌了,距離它建成通車不過14年。但是與它同江一望的錢塘江大橋,80多年來任憑風吹浪打,巋然不動。在這座橋上,動車可以跑到時速120公里,汽車也可以跑到時速100公里,40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑?,F在這座大橋日通行汽車超過一萬輛,火車超過150輛。盡管這座橋曾經被大規模炸過三次,但至今卻沒有進行過技術上的大修。這座“炸藥不放對位置都炸不掉”的橋的設計者就是我國著名的橋梁專家茅以升。

 

茅以升,我國鐵路橋梁建設史上一個光輝的名字,他的人生和他建造的橋梁一樣讓世人矚目。

 

 

“奮斗”宏愿幼年豆 大洋彼岸中國龍

 

出生時,茅以升手心通紅,被認為是大富大貴的吉兆。祖父茅謙是一位具有強烈愛國心的讀書人,他為孫子取名“以升”,意思是既希望家業昌盛,更希望國家升平。

 

茅以升自幼家境貧寒,衣食不繼,常遭到貴胄子弟的譏諷。這讓他內心憤懣,但也由此增強了自立自強的決心。10歲的茅以升珍藏著祖父贈給他的墨寶——“奮斗”二字,他把它看成進步的秘訣。

 

茅以升常到祖父的藏書閣樓里讀古書,學習起來有一股倔勁兒。有一次,他捧著書邊走邊讀,一不小心就撞到一棵樹,他竟以為旁邊有人在打他,引得路人捧腹大笑;夏天,“火爐”南京熱得出奇,別人手搖扇子擦著汗,茅以升卻躲在屋子里一遍又一遍地抄寫古文……

 

茅以升少年時離家北上唐山路礦學堂求學,那里的老師都是用英語講課,并且學校也沒有正式的課本,要想學好就必須認真寫好筆記。在那里求學的五年中,茅以升一共寫滿了200本筆記,硬是用筆在五年里寫下了900多萬字的課程知識,相當于平均每天書寫5000字!支撐這份堅持和毅力的,正是茅以升無與倫比的勤奮。

 

1916年,茅以升以全年級總平均分第一名的成績從唐山路礦學堂畢業,這時正趕上清華學堂面向全國招收留美官費研究生。但是招收的名額只有10名,而全國各地來報名的人數卻非常多,篩選的方式是進行考試,為了把大量的報名者刷掉,考試題目的難度是相當大的。所以在考試結束后,很多參加考試的學生都搖頭嘆氣,抱怨試題太難錄取無望,茅以升走出考場后也同樣感到很失望。他回到家后,失望地對家人說:“考試題太容易了,類似這樣的題我做過多少遍了,不出難題考不出水平,又怎么能選拔出前10名學生呢?”果不其然,不久后考試結果揭曉,茅以升以第一名的考試成績被錄取為清華學堂留美官費研究生。

 

赴美留學后,茅以升以他無與倫比的勤奮僅用一年時間,就拿到了康乃爾大學橋梁專業碩士學位??的藸柎髮W校長在向他頒發文憑時,甚至當場宣布:“今后凡是唐山路礦學堂畢業生來康乃爾做研究生的,可以免試入學”。這就是屬于茅以升的勤奮出奇跡!

 

 

然而另一個奇跡很快就出現了,茅以升隨后又僅用一年時間拿到卡耐基理工學院的工學博士學位,尤其值得一提的是他當時的博士論文多達30萬字。沒有人能想象出茅以升是怎樣在一年時間里,同時完成繁重的博士課程學習和艱深的博士論文寫作的,因為在當時這個過程按照常規至少也需要兩年時間。

 

錢塘江上經風雨 八十一難造大橋

 

茅以升10歲時,家鄉秦淮河上舉行龍舟大賽,一座年久失修、名為“文德橋”的橋梁,因眾人擠壓而坍塌,橋上的人都掉到河里,傷亡慘重,其中就有他的同學。這一事故讓茅以升下定決心造出結實牢固的橋。這種決心也影響了他日后的職業選擇,只要看到橋,茅以升都會認真觀察。在結束了美國的學習之后,他走上交通大學唐山學校的講合,開始挑戰舊的教學方法。

 

年近不惑,茅以升接到一個電報,正是這封電報,讓他與錢塘江連結在一起。電報是他在唐山路礦學堂的同學發來的,稱建設廳長想推動各方在錢塘江興建大橋。當時,中國多座大橋均留下了帝國主義的痕跡:德國人建的黃河大橋,俄國人建的哈爾濱松花江大橋,日本人建的沈陽渾河大橋,美國人建的珠江大橋??難道中國人自己不能建造大橋嗎?想到這,茅以升“讓現代化大橋飛越天塹,去打破洋人誣蔑我們的謊言”的決心更加堅定了。

 

興奮的茅以升其實也有些擔心。杭州有句歇后語“錢塘江造橋一—辦不到”,唐代也有詩云:“天塹茫茫連沃焦,秦皇何故不安橋?!毙藿ㄥX塘江橋,古人沒有辦到,洋人也沒有辦到。錢塘江江水洶涌,波濤險惡,如果上下游同時并發,更是翻騰激蕩勢不可擋。如果再遇到臺風,江面濁浪排空,風波就更為兇險。因此在錢塘江上建造大橋,極具挑戰性。

 

經過半年勘測,茅以升在分析比較了十幾個方案之后,做出了“錢塘江橋設計書”。然而,這只是開始,建橋需要500萬銀元,相當于7.萬建筑工人一年的工資,這樣一筆巨款如何解決呢?橋梁專家的茅以升此時化身說客,與各銀行聯系,工程款的間題總算解決……

 

正如茅以升的母親所言:“唐僧取經經過八十一難,唐臣(茅以升的字)造橋,也要經‘八十一難’?!贝驑稌r,力小打不進去,力大了木樁就斷。浮運沉箱是難度更大的工程,在錢塘江的潮水中,沉箱像脫韁的野馬,四處亂竄;沉箱放不到木樁上,橋墩就筑不起來,又談何建橋?建設過程中,日本帝國主義對中國發起進攻,空襲不斷,企圖炸毀尚未完工的錢塘江大橋。各大銀行也找茅以升要求退款,流言蜚語也一并襲來……茅以升心急如焚,但他在困難面前并沒有低頭:〝再有困難,大橋也得建成。在建橋上面,我決不后退半步!錢塘江大橋的成敗,不是我一個人的小事,而是能不能為中華民族爭氣的大事?!?/p>

 

茅以升對大橋中的每一道工序都極盡苛刻。一根鋼梁約有18000個螺釘,每個螺釘安裝后都有專人逐個檢查,不合格的螺釘被打上記號,重新安裝。茅以升的目的只有一個,就是讓橋上這 28萬顆螺釘,顆顆都能承載千斤重擔,他要向世人展示,中國人建造的大橋不比外國人差!

 

 

1937年9月26日清晨4時,一列火車從大橋上隆隆駛過錢塘江,兩岸一片沸騰。歷時兩年半、由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋終于建成!

 

揮淚炸橋斷通途 立志復橋大文夫

 

錢塘江大橋通車時,戰火已燃遍大江南北。局勢一天天緊張起來,就在這時,茅以升接到一個命令:炸掉大橋,不讓敵人占用!這意味著他歷經萬難剛剛建成的大橋就要被毀掉,此時,茅以升的心如同刀割,但他還是得執行這個命令。

 

待江邊難民安全轉移后,茅以升斷然下令開動爆炸器。轟隆一聲巨響,滿江煙霧。雄跨錢塘江上的新橋,就此中斷??這天,茅以升夜不成寐,揮筆寫下八個字“抗戰必勝,此橋必復”。

 

 

抗目戰爭勝利后,茅以升帶著精心保護的14箱資料回到了杭州,受命主持修復被炸掉的錢塘江大橋。

 

此時的大橋滿身創傷,損壞嚴重。修復中最困難的問題,和建橋一樣,仍然是正橋橋墩和鋼梁,有的墩壁甚至要徹底修復。當時正值國民黨統治日益瓦解時期,經濟崩潰加劇,人心浮動,因此工程進展非常緩慢。

 

就是在這樣艱苦的條件下,錢塘江大橋在1948年終于修復完成。這座雄偉而壯麗的大橋,又一次屹立在祖國的大地上。茅以升終于實踐了自己“不復原橋不丈夫”的誓言。

 

 

新中國成立后,茅以升又參與修建了武漢長江大橋,他花了一年時間進行勘察設計。在反復比較確定橋址后,茅以升又多次進行地質鉆探,把建橋當成百年大計,極為慎重。長江歷來被稱為“不可飛渡”的天塹,而就在這滔滔長江上,茅以升架起了雄偉的人間彩虹。再多的艱難險阻,都被他看作是不斷前進的墊腳石。如今,武漢長江大橋已超過設計時的使用年限,但橋面仍順利通車無恙。順便提一下,1958年籌備修建人民大會堂的過程中,周總理在親自審查大會堂工程設計時,專門的一條指示是“要茅以升親自簽名保證”。要保證什么呢?就是保證工程的安全和質量??梢娫诋敃r,茅以升的簽名已經成了工程質量過硬的“名片”。

 

縱觀茅以升的一生,他始終與橋梁緊密聯系在一起,他不僅建造了江河大橋,還修起了科普和友誼之橋。茅以升認為“科學屬于人民”“科普是一座通向四化的橋梁”。為此,他不遺余力地從事科普活動,寫下了大量科普著作。他還經常到群眾和青少年中去做科普演講,為科技與人民之間架設了一座知識的橋梁。此外,茅以升還是一位溝通海內外友誼橋梁的工程師。新中國成立后,他先后率領中國科技代表團訪問過14個國家,為促進中外科技文化的交流和各國人民的友誼辛勞奔波。他這種精神本身就是一座永遠的橋!

 

 

茅以升在晚年回顧一生時說:“人生之路崎嶇多于平坦,忽似深谷,忽似洪濤,好在有橋梁可以渡過,橋梁的名字叫什么呢?叫‘奮斗”?!皧^斗”不僅是茅以升的座右銘,更是當代青年應該秉承的一種精神。茅以升敢為人先的科技創新精神,排除一切艱難險阻、勇往直前的奮斗精神將永遠在青年一代的人生道路上熠熠生輝。

 

?選自 《驕傲——了不起的大國重器》雜志 有改動 作者 / 張樂,本文純粹出于分享優質內容之目的,不做任何商業之用途,如侵犯到您的權益,請聯系我們刪除,特向作者表示真摯的感謝!

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